还是以技能和安全著称的航空巨头，让东说念主越来越不宽解了。2024年于今，波音便邻接发生了多起严重事故，从舱门零碎到发动机动怒，时常让波音堕入质料危境，随后受到监管走访。4月17日，好意思国国会筹议院两家委员会差异举行听证会，听取\"吹哨东说念主\"及大家小构成员对好意思国波音公司安全文化、质料适度方面的质疑。

\"掉门\"事故现左证

波音公司本已受损的声誉再次受到打击。据好意思国有线电视新闻网网站报说念，4月17日在国会山举行的好意思国筹议院走访小组委员会听证会上，多名证东说念主在听证会上质疑波音公司制造飞机的经由和飞机的安全性。

在今日的听证会上，此前曾揭露波音飞机安全问题\"吹哨东说念主\"、波音公司质料工程师萨姆·萨莱普尔重申波音飞机制造存在失算作念法，导致现在在役的多数787型和777型飞机存在材料过早疲顿等风险。

萨莱普尔在航空领域责任40年，为波音就业17年。他说，几年来，他一直因为向料理层建议安全担忧而受到威迫，但他出头作证是因为他以为\"他们正在制造有颓势的飞机\"。

听证会的另又名证东说念主是波音公司前工程师、航空安全基金会执行董事埃德·皮尔逊。他暗示，本年1月阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX飞机的舱门飞脱事故后，波音公司并莫得提供联系文献给国度交通安全委员会的走访东说念主员，这绝顶于\"阴事造孽活动\"。

皮尔逊在开场述说中说：\"细目有文献详备纪录给阿拉斯加航空公司这架飞机作念的高深宝贵责任，波音公司的相易层也知说念这少量，因为在两起波音MAX飞机坠机事件发生后，他们用功瞒哄与此雷同的罪证可信纪录文献。\"

波音公司方面未派代表插足今日的听证会。据路透社称，波音今日发表声明否定了联系指控，并为飞机质料偏执测试经由进行了诡辩。指出787机队已安全运输乘客跳跃8.5亿东说念主次，而777机队已安全运输乘客跳跃39亿东说念主次。

此外，波音公司在本周早些期间举行的简报会上为我方制造飞机的圭臬诡辩。波音公司暗示，千分之五英寸的流毒唯惟一根头发或两张纸的宽度，这是一个\"独特保守\"的圭臬。可是萨莱普尔说：\"在3.5万英尺的高空航行时，一根头发粗细的差距可能是生命攸关的问题。\"

供应商一起外包

作为大众民航客机的最中枢供应商，波音的安全关乎着无数东说念主的生命安全。围绕波音的迷航问题，近期媒体也纷繁进行了走访追问，论断则殊途同归地指向了波音不息多年的\"供应商分包\"战略。

媒体报说念称，在1月5日阿拉斯加航空舱门零碎事件前，波音里面就已存在多数对飞机安全制造的担忧。与很多好意思国制造商雷同，波音天然承担着最终拼装责任，但连年采选越来越多地将其复杂机器的组件外包了出去。

波音这么作念的中枢标的，天然是为了最大竣事地保证公司盈利。但早有航空大家告戒波音，这将带来一系列安全隐患。

媒体走访骄气，好意思国例必锐（Spirit）航空系统公司承担了波音737 MAX机型70%的机身构造。而2018和2019年的两次空难事件，导致737 MAX机型的停飞，重复三年的周期影响，例必锐资金垂危，该公司削减了数千个责任岗亭。

另据报说念，连年来，为了适度老本，例必锐将部分零件分包给了其他分娩厂家。而在已往三年中，踱步的制造供应链濒临着严峻考验。很多工场东说念主手不及、运载杂乱，重复旅行暂停、飞机停飞，行业需求反弹时，便暴知道了横生的乱象。

萨莱普尔在听证会上说，他进取司反应安全问题，却遭到排挤。上司让他要么留在团队里，要么离开。大家小构成员之一、好意思国麻省理工学院航空学讲师哈维尔·德路易斯说，波音职工知说念高层意思意思安全，但职工濒临尽快完成飞机制造的压力。他曾与波音职工交流，有职工告诉他，\"若是你坚执己见，你就会绝顶微弱遭到攻击和刑事职守\"。

报说念称，两党筹议员齐对听到的证词暗示担忧。筹议院常设走访小组委员会主席、民主党筹议员理查德·布卢门撒尔说：\"这件事很严重，致使令东说念主惶恐。有越来越多的指控指出波音公司的安全文化存在颓势，还有波音公司给与的一系列令东说念主无法经受的作念法。\"

在筹议院商务、科学和运载委员会17日举行的另一场听证会上，听取了大家小构成员的认识，发现波音公司的安全文化存在严重颓势。麻省理工学院航空航天工程师兼讲师哈维尔·德·路易斯（Javier de Luis）告诉该委员会，2018年和2019年发生两起737 MAX坠机事故，导致包括他妹妹在内的346东说念主物化，而波音公司之后的变革轮番和愉快却未能倨傲需要。

利润高于安全

在听证会上，部分筹议员对好意思国联邦航空料理局监督波音安全措施的智商建议质疑，大家小组也建议加强好意思国联邦航空料理局的监管以科罚波音的安全问题。伊利诺伊州民主党筹议员塔米·达克沃斯（Tammy Duckworth）暗示：\"我个东说念主以为，波音公司最近的制造问题仅仅一个更深档次问题的征兆，即千里醉于股价的高管对合适安全文化的破裂。\"

有分析以为，这与波音高管大多数枯竭技能布景、过度追求利润与鼓动呈报谈判。波音临了一个领有工程师布景的首席执行官，如故1996年至2003年任这一职位的康迪特。而从领有哈佛大学工商料理硕士学位的麦克纳尼2005年担任波音董事长、总裁兼首席执行官初始，波音多数进步非技能东说念主员出任高管。

一份监管论说指出，包括已晓谕将辞去波音CEO的卡尔霍恩在内的4名高管将价值50万好意思元的私东说念主出行秀美为商务旅行。即便自家飞机事故接二连三，波音高管们依旧简略带着数百万好意思元\"退休金\"和股票全身而退。

监管文献骄气，已往三年卡尔霍恩的薪酬总数高达6300万好意思元，本年年下面野时他将带着价值1500万好意思元的股票、现款和期权离开。致使，他的前任、因对两起空难反应失当而被衔命的波音前首席执行官米伦伯格，也带着价值约8000万好意思元的钞票全身而退。

北京商报记者 赵天舒